6月4日，中保研汽車技術研究院有限公司（以下簡稱為：中保研）宣布稱，其中國保險汽車安全指數管理中心北京、重慶測試評價部已按照《C-IASI管理辦法（2018年版）》成功組織完成了針對國產特斯拉Model 3 2019款標準續航升級版的碰撞測試，具體成績尚未公布。
國產Model 3正面25%偏置碰撞；圖片來源：中保研視頻截圖
據悉，中保研碰撞測試（C-IASI）參照美國公路安全保險協會IIHS的測試標準和運作方法，測試車輛選擇以市場保有量、承保量、年度銷量、出險頻率為標準，選取近兩年熱銷或者熱門車型，進行包括低速結構正碰和追尾碰撞試驗、正面25%偏置碰撞試驗、側面碰撞試驗、車頂強度試驗、座椅/頭枕試驗、行人保護試驗以及AEB試驗等多項測試。
今年1月，中保研公布2020年第一批碰撞測試車型名單，其中國產特斯拉Model 3位列其中，由此引發眾人關注。
國產Model 3側面碰撞；圖片來源：中保研官方視頻截圖
至于測試結果，此次中保研并未公布最終評價，但從視頻及圖片來看，國產Model 3在進行正面25%偏置碰撞試驗中，A柱目測沒有明顯變形，前后側氣簾開啟正常，氣簾的覆蓋面積足夠大，基本覆蓋了全部車窗的范圍；車頂強度測試和側面碰撞測試，看上去國產Model 3的表現也都是正常水平。座椅/頭枕試驗、行人保護試驗以及AEB試驗，則無法直觀判斷，需要等到官方通過一系列數據，才能得到結論。
這并不是Model 3第一次經歷碰撞測試，從此前信息來看，其曾已在北美、歐洲和澳大利亞的安全管理機構的所有類別和子類別中獲得了5星級安全評級，其中，更是在2019年9月獲得了IIHS公司頒發的2020 SAFETY PICK+獎。
Model 3 獲IIHS 2020 SAFETY PICK+獎；圖片來源：IIHS官網截圖
對此，特斯拉官方曾發文指出，Model 3能夠贏得碰撞測試高分的部分原因在于其全電動動力總成設計，這使得車輛具有較低的重心，從而降低了翻車的風險；沒有發動機的車頭，擁有了更大的緩沖區，在進行正面、偏置碰撞時可以吸收更多的能量，盡可能保證客艙的安全；車身材料采用了堅固的鋁和鋼材，保證了整個座艙的安全；以及其他諸如高強度車頂結構、安全約束系統以及前大燈等設計加持。
此外，特斯拉方面進一步指出，在碰撞方面，還得益于特斯拉的自動緊急制動系統，Model 3成功避免了每小時12英里（約19公里/小時）、每小時25英里（約40公里/小時）的碰撞，從而贏得了IIHS碰撞測試中較高的評價。
因此，盡管目前中保研方面尚未公布此次國產Model 3的最終碰撞結果評價，但可以預見成績不會太差，甚至會是個不錯的成績。
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